Q：我的車升級威世晶片之後，回原廠保養維修會把晶片洗掉了嗎？
Ａ：原廠的確是有機率讓晶片還原，但是可能性很低！
如果您是單純做基本的保養、耗材更換或是消除故障碼， 
那更不用擔心，這些都不會覆寫晶片的！

Ｑ：如果升級完威世晶片之後，驗車、排氣檢驗那些都會過嗎？
Ａ：絕對不影響驗車！因為一般監理站及坊間的驗車廠，檢驗項目包含：
1.排氣 2.輪胎 3.煞車 4.喇叭 5.燈具 6.目測外觀等， 跟晶片完全無關。不用擔心！

Ｑ：你們的晶片有分幾階呢？我的車可以直上二階嗎？
Ａ：威世晶片一次攻頂，何必兩段收費！本公司德國威世晶片來說：一階就是將晶片升級至引擎硬體耐受安全最大值，幾乎等於外面其他晶片商的二階了。

Q：最近好像很流行放炮的程式，那是什麼？我的車也可以改嗎？
A：好的！最近晶片改裝市場很流行的「排氣放炮聲程式」 在國外戲稱”Pop&Bang”
放炮程式的作動原理， 一般而言大致上施工會有兩種做法：
一、油門踏板鬆開後，燃油輸送不會立即切斷。它被推遲以便在減速期間提供燃料輸送。
二、另一個修改是延遲點火正時的變化。這樣會導致火焰前鋒的點火發生的時間比平常晚。 即排氣閥打開火焰前鋒發生在氣缸內部，也發生在連接閥門和排氣口的空間內，從而產生所需的聲音。

這裡整理出車友比較常詢問的問題，舉凡油耗問題、保固問題、是否會傷車？提升多少？施工時間？給大家做個整理～

Ｑ：威世晶片。跟別家有什麼差別？
Ａ：其他同行商品我們也不便評論，但需要提醒您的是：晶片升級跟美容手術一樣風險都很大【經驗】【專業】【道德】非常重要。
1.切勿貪大動力。
2.不要貪圖過低的費用（一分錢一分貨，台灣土砲跟歐盟良品成本是不同）。
3.動力的線性與否比動力的大小更重要。

Ｑ：前車主說有在其他地方上晶片，效果卻沒你們晶片的好？
答:你要的是"上晶片"？這三個字？還是要一組團隊幫您"提升整體效能"？
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Q:動力好像沒有剛改晶片那麼充沛有力？剛升級晶片好有感，好好開。但開了兩年後，覺得油門變軟，油門反應沒之前順，很像沒改的樣子“兩段式”。為什麼？
A：晶片是屬於永久韌體，在電腦裡是絕對不會自己改變，或衰退的，請您放心。但車子有沒有改晶片，硬體機件與耗材都會老化。建議回保養廠做深度保養就會讓車子恢復正常了喔 

Q：上晶得到的馬力之外還要注意甚麼？
A：好晶片不該拘泥在馬力與馬力機，你要的不只是馬力！
好晶片=成熟產品+實際駕馭感受度+流暢度+操控度+反應度+不傷車+不衰退與老化=威世晶片
別過渡迷思於馬力數據。同一部車早上，中午，下午拉出的數據都會有差別，這樣的數據有何代表性？測試馬力的人設的參數與油門踩踏深淺時都會讓數據不公正。這樣的數據有何代表性？

Ｑ：我的車是FORD Mondeo ecoboost 原廠馬力203匹，請問可以可以升級300匹嗎？
Ａ： 一個好的晶片是升級，馬力與扭力更不是越大越好！NO NO！是需要考慮引擎的耐用度，駕駛流暢性與線性、舒適性與合理油耗。您的車為Mondeo Eco Booster最大安全馬力是增加45PS，扭力多10KG。不建議您無限上綱做到三百匹。就算可以，也不會好開或耐用的。

Q:老闆！可以問一下嗎？車子的晶片升級是改晶片還是改電腦呢？俱樂部的族友說只能電腦改寫，沒辦法改晶片，他們的車也是你們公司改的。
A:我說明一下給您聽就懂了▼
1.您的車上有五個大電腦：引擎電腦，防滑電腦，電子電腦，氣囊電腦，儀表電腦。而我們改晶片只會動到引擎電腦。
2.改晶片，有人稱改電腦，有人稱動力晶片，有人稱換晶片，有人稱刷電腦或寫電腦等等...通通都是一樣的東西。

Q:什麼是Flash Remapping？晶片怎麼進行升級的？
A:關於Flash Remapping就是將車輛電腦的Flash Chips(快閃記憶體)，更新為更順暢更符合車輛性能、駕駛人習慣及道路環境的模式，最佳化車量的引擎效益語操作的流暢性，就像是家用電腦把Dos系統升級為Windows系統一樣，會更人性化更順暢好用。
而升級的方式有很多種：
1.使用OBDII進行調教 2.拆下電腦連接設備進行調教 3.其它

Ｑ：請問上晶後的馬力與扭力是保證值嗎？還是會因車而異，會有幾%的正負值範圍？有可能更高或則是較低？ 
Ａ：用實車去拉馬力是風險很高+極度傷車，之前聽說有它牌車友晶片都還沒安裝就拉馬力拉到車子引擎連桿斷掉或是機件損傷（還好還沒裝晶片，不然就賴在晶片上了）。

Ｑ：我剛牽新車，這樣我回原廠會不會被發現改晶片，而被原廠取消保固呢？
Ａ：2010年後的VAG(AUDI.VW.SOKDA)與BMW車系的車子原廠的確可以查出晶片的更動，不管用任何方法或任何廠牌的晶片原廠都有能力查出，除非晶片廠商沒說實話。
但是原廠有99%的機率不會花長時間去比對晶片的差異，回原廠出保固幾乎都是壞什麼換什麼，原廠技師也不會有過度的聯想。

Ｑ：聽說柴油車新車升級晶片後，高速情況下會冒黑煙，是真的嗎？
Ａ：很多車友都會在晶片升級後才真正關心車子種種現象。其實很多柴油車，新車急踩油門都會冒一陣黑煙，只是車主沒注意到。其實柴油車不管有沒有升級晶片的情況下，突然的大腳油門多多少少都會冒黑煙，但這其實是柴油車原有的特性，純屬正常現象，無須過度擔心！玩家與專業業者均知柴油車More Power, More Smoke！急踩油門，偶而一陣煙，但不會造成車輛損壞、或驗車不過，無需擔心。

Ｑ：我的車是自然進氣車款，很怕升級無感，這是真的嗎？
Ａ：很多車友會認為NA改晶片效果不大。這是與渦輪車比較，才會覺得效果不大，因為渦輪車改晶片後動輒馬力可以增加30、40匹以上。但自然進氣的車若跟自己比，就會發現晶片升級後，效果是令人滿意的。
1.馬力大幅提昇(除了晶片外，沒有其他非破壞性改裝品可以提昇這樣多)。
2.駕駛作業系統升級了，車子更流暢與線性。
3.車子的輸出提高，但負擔降低了，車子壽命提高。

Ｑ：我不滿意愛車目前的狀況，一定要上晶才能改善嗎？
Ａ１:動力解咒師－取消汽車製造工廠因為各國各地區的國家馬力與課稅的因素，刻意限制車子動能表現的迦鎖。其實每台車的性能表現都只有發揮原廠設計的的60～80％。也就是您花了1百萬買的車，或許只有60～80萬的表現，您知道嗎？
Ａ２:效能與壽命優化師－讓您的愛車依照您當地國家的路況，駕駛習慣，汽油品質，空氣品質，發揮最佳效能，車子反應加快、流暢好開之外，更讓引擎表現最優化，效能提高，降低磨耗，間接也有延長機件壽命的好處。移除原廠因為商業考量刻意設計的不流暢作動，來提高您的零件損壞機率。

Q:動力晶片升級是什麼？
A:現今為科技時代，每台車上都有五顆以上電腦來控制車子各部分的運作，常見的有ABS電腦（煞車防滑）、中央電器控制電（遙控器、車上各種電器）、儀表板電腦（記錄里程及路況）、AIR BAG電腦（安全氣囊）、ECU（引擎控制電腦).....有的車多達十多種電腦。但無論你是什麼車，車上一定會有一顆ECU（引擎控制電腦)。這一顆ECU電腦就是控制引擎各種運作的核心。

Ｑ：都是叫晶片，那寫入晶片跟外掛晶片的差別在哪裡？
Ａ：最近很多車友私訊給ALAN我問到 寫入晶片 比較 外掛晶片的差別在哪裡？其實一直以來～威世國際寫入晶片與外掛晶片都有賣喔！ 我都會跟裝我們外掛晶片的車主說「外掛的晶片只建議給無法使用寫入式的車子做止癢的作用」。BMW F系列和BENZ CGI在2015威世晶片技術領先已經能寫入囉！其他還有 HONDA FIT、ELANTRA、IX35汽油改款後...都陸陸續續研發出可寫入的真正晶片，效果優異，車主滿意！也有更多車主拿下外掛改成寫入式的晶片。

Ｑ：晶片升級需要拆電腦嗎？還是OBDII直接讀寫呢？會不會破壞到原本的電腦呢？
Ａ：其實，每一個客戶走進本公司問的問題都一樣，擔心的問題也都一樣。大家都在乎『保固問題』與『電腦會不會被破壞問題』。但...其實都是多慮的喔！我們不會破壞您的電腦，我們做的是升級，不是破壞。而且所有的汽車電腦是沒有封籤的。截至目前為止，我們尚未在任何車種或是品牌上看到有任何原廠外在的封籤。現在很多車種可以透過OBDII（車上檢測電腦插頭）直接對電腦做讀取、升級與燒寫的動作，所以根本在外觀上不留痕跡。部分車的電腦需要拆下來、打開，再從電腦內的預留讀寫頭寫入資料。這部分請放心我們已有20年的經驗了，施工絕對細心將痕跡留到最小的範圍內。

Ｑ：改晶片是違法的嗎？很怕改晶片是破壞電腦。
Ａ：看到『改』字一般都是會聯想到『負面』『破壞』與『飆車族』，但對於晶片的，其實是以『升級』到看待他的！例如您的家用電腦，也會從WIN XP升級到 WIN 10，得到的效益是更多元的效能，更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的ECU電腦升級亦是同樣的道理！他是良性的且對引擎的壽命更為延伸（因效益提升自然降低機件負擔）。他不是違法的，是良性的。在您『升級』您愛車晶片後你就會很明顯的瞭解喔（已經有上千、上萬的見證者了）。最佳化處理、晶片的升級其實在我們周遭的用品都非常司空見慣的！例如電腦的CPU、主機板、手機的系統韌體升級。 而現在的車輛均是由ECU電腦控制，有效率的升級更專業與精準的一定會成為風尚與風氣。為何不早早升級呢？

Ｑ：貴司的晶片是真的晶片還是外掛式晶片？
Ａ：本公司採用的是『真正的動力晶片』!!!
▲ 真真實實以你的原廠晶片設定值（每台車均有所差異）。
▲ 確確實實傳到德國總廠重新撰寫後測試無誤，再回傳回燒錄到您ECU電腦中。
▲ 除了讓車子更有馬力、扭力，更讓駕駛模式提升、變的更聰明、更細膩（原本每1000RPM由一個區段掌控，修改後會細膩到100RPM就做一個反映），更人性化， 是整合性最棒的。
▲ 不會留下副作用，更不會影響原廠電腦檢測或留下故障碼的晶片提升方式。

Ｑ：我平常開車都是順順的開，不會飆車或是比速度，這樣還需要升級晶片嗎？
Ａ：改晶片主要目的並非要去飆車。每個原廠都很善於做硬體，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由晶片的提升，車子會更人性化、更順暢、更好開。而改完後馬力與扭力大進其實是副作用，並不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕動能，才是你買這部好車該有的價值喔。

Ｑ：我的車原本馬力就足夠，這樣還需要再升級晶片嗎？
Ａ：大馬力的車更要升級Techtec晶片！原廠車馬力大並不代表車就會好開，我們做過很多大馬力的車，例如我們做過的賓特力 Continetal GT雙渦輪，原本就有560P馬力，但並不好開，起步稍頓挫、反應稍慢、順暢度更不足。但在升級完晶片後，馬力除了提升到610P，更特別是駕駛模式變的更人性化、更好開、更猛爆、更順暢～這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

Ｑ：你們的晶片有滿意保證嗎？因為畢竟這不是便宜的東西。
Ａ：有！威世動力精心修正的德國晶片均有滿意保證，改完後您可以立即試車，不滿意當場幫你還原原廠晶片，不收任何費用。升級之後我們再提供14天無條件全額退款保證，只要您不滿意，14天內都可以全額退款再幫你還原原廠晶片！我們做的是口碑、是效益、是您的感受。所以您放心，沒有任何風險喔，歡迎體驗看看！

Ｑ：我在外縣市，平日假日都要上班，不一定能去中部，你們有外地到府的升級服務嗎？
Ａ：威世國際對於客戶服務很重視，更重視給一個技師的專業與語文能力。對於無暇出門的客戶，台灣區北中南，國外地區，我們都有到府服務方案，讓愛車輕鬆滿意升級！若有升級晶片服務的需求，只要您與威世總公司預約洽詢，將安排您專屬的施作時段以免現場車輛眾多久候。

Ｑ：網路上看晶片價格都要一兩萬塊起跳，為什麼？
Ａ：其實改晶片的C/P值（投資本益比）最高的，因為它給你的效益是最直接、最有效且不影響外觀與保固。而且價格也是最經濟實惠的喔。以一般歐美車種，用硬體來增加馬力，平均要得到一匹馬力的代價是台幣一萬塊。例如一支知名排氣管，動輒要5、6萬台幣，但得到的馬力數也只有五六匹馬力，所以透過動力晶片升級，是最有效划算的。

Ｑ：什麼是動力晶片升級？你們如何施作？
Ａ：簡單的說，就是將掌管引擎作業的那個電腦裡的”作業系統”，優化+升級+本土化+舒適化，讓車子行駛大幅順暢與人性化。同時也會移除原廠為賣車目的而設定的不好限制與枷鎖，讓大幅提高馬力與扭力並延長機件壽命。而這一顆晶片裡的程式是由德國技師，真真實實針對你原來車上數據精調，再寫入你的電腦裡，而做出來專屬晶片。

Ｑ：既然可以透過軟體改善，為何原廠不直接把車子做到最好？
Ａ：礙於各國環境限制：車輛出產前為了銷售全世界必須設定上符合環保、法規、油耗等等標準，在這些條件下不得不妥協規範，將引擎表現刻意壓低表現，所以幾乎所有車子出廠時引擎並未完全發揮最大的效能。

Ｑ：我很想升級看看，但我很怕晶片會不會傷害引擎？
Ａ：絕對不會，我們採用正統晶片的改裝法，不影響機件及原廠電腦檢測，無法從外觀或檢測電腦察覺。所以不但不傷車，亦不影響保固。

Ｑ：晶片是實體的東西嗎？有現貨嗎？需要把我車上原有的晶片拆卸下來做更換嗎？
Ａ：嚴格來說晶片改裝是無商品展示的，主要功力在於德國技師單一設計與修改原來車上晶片內的程式更細膩，針對你的愛車原始晶片設計，專為你設計的晶片。若是有固定晶片等你去換，等於罐頭程式或外掛式晶片，那種的效益有限，也不可能會好開。Techtec之所以出名也就是由於我們軍師特別為您的愛車電腦設計的專屬晶片。

Ｑ：升級晶片後，我要怎麼知道動力增加的幅度多少呢？
Ａ：渦輪車系(TURBO)約提升30%~40%，+駕駛模式升級（任何硬體或外掛式晶片無法做到的）自然進氣車系(NA) 約提升8%~12%，+駕駛模式升級（任何硬體或外掛式晶片無法做到的）依引擎效率的不同而提升不同的動力。這絕對是一般外加硬體改裝所無法創造出來的C/P值。好開、好力、好順暢！無需用儀器測量，用開的就可以明顯感覺到喔！

Ｑ：那我很好奇，您們所謂的晶片升級，到底成是（軟體）修改了什麼部分？
Ａ：修正了點火、供油、增壓值(渦輪車系才須調整)，馬力及扭力曲線、急降檔模式(kick-down)、即時動力輔助、含氧訊號等…，依照車種不同，有的甚至修改至近百種項目，同時程式的整體化，最佳化也亦提升。部分車輛還會加上原本沒有的運動版功能，如C2的強迫升檔，讓開車更順暢、更簡單與輕鬆。

Ｑ：我的車還在保固內，很怕升級之後被原廠取消保固，會有這個問題嗎？
Ａ：當車輛改裝了本公司提供的德國頂級動力晶片後，這是真正的動力晶片，與原廠一樣安放在原來的位置與設計，一模一樣，不會也不可能造成排斥與故障碼。

Ｑ：升級後真的有感覺嗎？我很怕升級後沒感覺怎麼辦？
Ａ：分兩部份談～自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系
(1) 自然進氣(NA)車系:
由於引擎的特性提升幅度本就較小，但修正程式後可感受加速線性較綿密、換檔較順暢及快速，再加速更靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭力，簡單說就是讓車更好開，事實上NA車除了重度改裝(例：拓缸、改渦輪等等)，晶片改裝是C/P值最高的選擇，也是非瘋狂改裝客最有效的提升途徑，在非期待值過高的情形下應可得到程度上的滿足。
(2) 渦輪引擎(TURBO):
升級幅度大，馬力、增壓值及扭力都有大服幅度的提升，可明確感受到加速快感，簡單說此種車系＂不改可惜＂！

Ｑ：聽說升級晶片可以改善油耗是真的嗎？
Ａ：分兩部份談,自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系

Ｑ：我的電腦程式被改寫後，會因為自動修正或是突然消失嗎？
Ａ：由於我們是是直接修改程式燒錄晶片，不像外掛電腦是用假訊號騙取供油，所以是不可能消失或修回的。除非是以原廠檢測電腦做更新或重灌程式才會回復，但由於改裝程式有備份所以碰到此問題很容易還原改裝設定。

Ｑ：升級晶片後，若我改裝排氣管或是其他硬體，需要重新回去調整嗎？
Ａ：我們的晶片設計特色之一是，有彈性且智慧型的，會自動學習改變與差異。例如：您改高流量空氣濾心或噴油嘴一些加強性改裝套件。一般而言若非重大改裝(例：改渦輪、改引擎本體機件)是毋須重新設定的。

Ｑ：我的車跟朋友是同款車，能把我的晶片直接移植給他的車使用嗎？
Ａ：由於每台車都有其車身識別及防盜識別，所以是無法共用的。而且我們的晶片都是單一為您原來晶片為基礎設計的，因此既始能騙過其他考慮要件，能開也不會好開的。

Ｑ：我的車想升級晶片，那有解限速的服務嗎？
Ａ：分兩部份談,引擎限制及軟體限制車系
▲引擎硬體限制：引擎限制牽涉到引擎效能及齒輪比設定，若車輛本就無足夠動力達到理想時速，當然也就談不上限速也談不上去解開它了。
▲軟體限制：一般出現在馬力較大的車型，原廠藉軟體將最大時速綁住使其鎖在250km，當然此類型車輛在晶片改裝中解除封印使其到達更高的尾速。

Ｑ：升級晶片之後，為什麼後來覺得沒有剛升級實來的有感覺呢？
Ａ：事實上這是人體對速度的麻痺感，雖然已適應習慣進而感受不到提升，但提升的事實是存在未消失的，當還原原廠設定時即可發現改裝前後的差異。